Cuaderno de viernes de Road America

Jun 09, 2023

El cuaderno del viernes de John Dagys desde Road America tras un día ajetreado de actividades...

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Foto: Jordan Lenssen/Porsche

***La lista de inscritos ha bajado de 46 a 45 autos luego del retiro del Aston Martin Vantage GT3 No. 94 de Andretti Autosport, que debía ser conducido por Jarett Andretti y Gabby Chaves. Andretti estuvo involucrado en un accidente en Lime Rock Park con el Kellymoss No. 91 con Riley Porsche 911 GT3 R de Alan Metni, que puso fin a la carrera del Aston.

***Tanto el No. 35 TDS Racing Oreca como el No. 78 Forte Racing by US RaceTronics Lamborghini Huracan GT3 EVO2 no hicieron apariciones en la segunda sesión de práctica del viernes después de que ambos sufrieron fuertes accidentes en la mañana. Mientras tanto, Steven Thomas sufrió daños similares en su TDS Oreca No. 11 en la práctica 2, lo que puso al equipo francés en modo de reconstrucción completa para su esfuerzo de dos autos LMP2.

***Forte actualmente está cambiando de chasis, según IMSA Radio, con la esperanza de regresar a la pista mañana para la clasificación antes de la salida del domingo a las 10:10 am CDT.

***Chip Ganassi Racing ha vuelto a su chasis de respaldo este fin de semana luego del enorme accidente de Renger van der Zande en las etapas finales de la ronda del mes pasado en Canadian Tire Motorsport Park. El chasis No. 02, que estuvo en pista por última vez en la prueba autorizada por IMSA en el Daytona International Speedway en diciembre, participó más recientemente en la prueba de dos días en el Indianapolis Motor Speedway antes de dirigirse a Road America.

***Racers Edge Motorsports con WTR Andretti está presentando un nuevo Acura NSX GT3 Evo22 luego de una extensa construcción realizada por el equipo liderado por Jon Mirachi el mes pasado. El contendiente de la clase GTD conducido por Ashton Harrison y Mario Farnbacher es el chasis No. 25, que fue construido a partir del chasis estrellado de Long Beach.

***El Nissan Duqueine D08 No. 85 de JDC-Miller Motorsports, que será conducido este fin de semana por Gerry Kraut y Scott Andrews, regresará para Motul Petit Le Mans según el copropietario del equipo, John Church, quien indicó que continuarán Programa LMP3 el próximo año en la competencia VP Racing SportsCar Challenge.

***Church le dijo a Sportscar365 que ha recibido algunas consultas para manejar un auto LMP2, aunque está adoptando una estrategia de esperar y ver qué pasa. El equipo con sede en Minnesota ha descartado hacer campaña con un segundo Porsche 963, pero "todavía está trabajando" en la posible compra de un segundo chasis.

***A pesar de estar incluido en la lista para el evento GT America impulsado por AWS de este fin de semana en las calles de Nashville, George Kurtz ha priorizado su esfuerzo en LMP2 con CrowdStrike Racing by APR en Road America. Kurtz y su copiloto Ben Hanley tienen una ventaja de tres puntos en la clasificación de LMP2 sobre Thomas y Mikkel Jensen de TDS Racing antes de la carrera del domingo.

***El Heart of Racing es el único equipo del Campeonato WeatherTech que también participará en GT America este fin de semana, y Gray Newell participará en el par de carreras de 40 minutos para un solo piloto en el programa de soporte de la Serie NTT IndyCar.

***Riley está programado para recibir su Oreca 07 Gibson a finales de este mes según el jefe del equipo Bill Riley, quien dijo que tienen un total de siete días de prueba reservados en el Daytona International Speedway para el programa que contará con Gar Robinson y Felipe. Fraga.

***PJ Hyett participó en la primera de dos carreras de la Porsche Deluxe Carrera Cup Norteamérica en Road America antes de viajar al Indianapolis Motor Speedway para probar el Porsche de AO Racing como parte de la prueba de dos días autorizada por IMSA.

*** Hyett fue uno de los primeros pilotos en probar el circuito repavimentado de cuatro millas durante una prueba privada a principios de junio en la que el auto Oreca LMP2 de AO también dio vueltas, también en manos de Harry Tincknell. El equipo con sede en el área de Chicago todavía está evaluando sus opciones para 2024 mientras los equipos GTD esperan claridad sobre los requisitos de calificación de pilotos de clase.

*** Richard Dean, copropietario y director general del equipo United Autosports, estará nuevamente en el lugar este fin de semana. Le dijo a Sportscar365 que el equipo angloamericano está cerca de finalizar todos los elementos de su proyecto LMP2 de dos autos, que debería estar aprobado a finales de mes.

***El Cadillac No. 01 lleva una calcomanía de Forza Motorsports en el costado. El auto de carreras aparece en el nuevo juego Forza que se lanzará en octubre y está disponible en la última versión de iRacing.

***El presidente de IMSA, John Doonan, dijo que era “extremadamente difícil” no llegar a un acuerdo con Lime Rock Park para el próximo año, lo que marcará la primera vez que el Campeonato WeatherTech no estará en el calendario desde 2014, sin contar la pandemia de COVID-19. años afectados. "Aprovecharemos las oportunidades para encontrar una manera de volver allí en el 25 y más allá, pero simplemente no pudimos hacer que todas las piezas funcionaran para el 24", dijo.

***Doonan dijo que consideraron la opción de crear un evento principal independiente del Pilot Challenge en Lime Rock, similar a lo que se hizo para Mid-Ohio el próximo año, pero que tenían "muchas piezas" en juego, incluida la producción y cobertura televisiva.

*** Aún no se ha decidido si la ronda de la Michelin Endurance Cup del próximo año en el Indianapolis Motor Speedway terminará en la oscuridad, según Doonan, quien indicó que primero evaluarán cómo será la carrera Pilot Challenge de cuatro horas del próximo mes hacia el crepúsculo.

***Doonan reveló que hablaron sobre hacer una carrera de mayor distancia en Indy, pero finalmente se decidieron por una competencia de seis horas. "Al trabajar con Doug [Boles, presidente de IMS Track], Roger [Penske] y Mark Miles [CEO de Penske Entertainment Corp] y el equipo, sentimos que el espacio de seis horas era la cantidad correcta según el tiempo de ejecución de los equipos".

***Doonan añadió: “No conviene añadir todo este tiempo extra [a la temporada]. Volviendo a Detroit con una carrera de 100 minutos, quitando algunas de las clases de CTMP o Long Beach o Laguna, ayuda que los equipos no se vean presionados por más presupuesto al mantenerlo en seis horas”.

***Además de los calendarios del Campeonato WeatherTech, Michelin Pilot Challenge, VP Racing SportsCar Challenge, Lamborghini Super Trofeo North America, Ferrari Challenge North America y Mustang Challenge publicados el viernes, la serie HSR propiedad de IMSA también publicó su calendario 2024, destacado por una nueva serie de resistencia LMP3 de cuatro carreras.

***Además, HSR será parte del fin de semana del Michelin GT Challenge en Virginia International Raceway por primera vez, marcando el regreso de la serie a la pista por primera vez desde 2016. El calendario de 2024 una vez más comienza y termina en Sebring International. Raceway y, junto con VIR, incluye Daytona International Speedway, Watkins Glen International y Michelin Raceway Road Atlanta.

***Si bien los calendarios de la Porsche Deluxe Carrera Cup North America y la Idemitsu Mazda MX-5 Cup no se publicaron el viernes, Doonan confirmó que ambas continuarán bajo las sanciones de IMSA el próximo año, tras haber notado una reciente extensión de contrato con la serie Porsche de una sola marca. .

John Dagys es el fundador y editor jefe de Sportscar365. Dagys pasó ocho años como corresponsal de deportes de motor para FOXSports.com y SPEED Channel y ha contribuido a muchas otras publicaciones de deportes de motor en todo el mundo. Contacto Juan

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